Film Glen Dimplex Gruppe

Wärmepumpenhersteller Dimplex

Der blueTherm-Wärmepumpentrockner WT46W560 ist der sparsamste Kondensationstrockner der Welt. Und so sparsam bleibt er auch sein Leben lang dank automatischer Kondensatorreinigung. Der Trockner benötigt nur 0,27 kWh Strom je kg Wäsche und liegt damit 40% unter dem Grenzwert zur Energie-Effizienzklasse A. [Mehr] [Weniger]

Altherma is the commercial name given to the Daikin air source air-to-water heat pump system. The Altherma system is designed to replace conventional fossil fuel boilers (Gas/LPG/Oil/direct electric) to provide energy efficient heating and hot water to family homes.

Die Geräuschentwicklung einer Wärmepumpe im Keller,

Luft / Wasser Wärmepumpe DIMPLEX LA 11 ASR wie leise eine außenstehendes Gerät ist. Beachtet das meine Schritte / Fuß oder mein pusten noch lauter sind als die Wärmepumpe ist. Es ist absolut Windstill so das man alles gut hören kann. Bei kleinster normaler Windbewegung, kann man das Gerät garnicht wahrnehmen. Das Gerät steht hier sogar extrem ungünstig, sprich ringsherum wird eigentlich der Schall reflektiert. In 99% der Fälle hört man die laufende Wärmepumpe definitiv garnicht. Was man hört kann man nur in 1-3m extrem leise wahrnehmen. Wenn man in die Luft pustet,mit dem Mund / Lippen, so ist das um ein vielfaches lauter als die laufende Wärmepumpe. Also, der Vorurteil das eine richtig montierte Luft/Wasser Wärmepumpe laut ist, stimmt zu 100 % nicht. Diese Anlage welches man im Video sieht / höhrt kann man sogar noch leiser machen, wenn man ein paar Pflanzen in de Nähe der Wärmepumpe stellt. Es reichen 1-3 kleinere Topfpflanzen. Diese würden auch nicht die Wärmepumpe stören. Wie sie sehen und hören ist es hier im Video nicht notwendig. Meine Atmung ist sogar lauter als die Wärmepumpe. [Mehr] [Weniger]

Die natürliche Wärme unsere Erde ist eine unerschöpfliche, immer verfügbare, kostenlose Energiequelle. Erdwärme ist absolut umweltfreundlich und lässt sich direkt in Heizwärme umwandeln. Am Anfang steht die Erdwärmebohrung mit dem Einbringen der Erdwärmesonden in die Bohrlöcher, welche anschließend verpresst werden. Mittels Erdwärmesonden und einer Wärmepumpe im Gebäude wird dem Erdreich Wärme entzogen, auf höhere Temperatur gebracht und an das Heizsystem und die Warmwasseraufbereitung abgegeben. Im Sommer funktioniert das System umgekehrt und kühlt die Räume.

Hagleitner Bohrtechnik GmbH, A-6365 Kirchberg, Aschauerstraße 102, Tel.: +43(0)5357-35549, Mobil.: +43(0)6642427700, Email: info@hagleitner-bohrungen.at, www.hagleitner-bohrungen.at  [Mehr] [Weniger]

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Eigenbau Selbstbau einer Windkraftanlage mit Savonius Rotor

Eine Dokumentation meines selbstgebauten Savonius - Rotor der sich als besonders sturmsicher und sehr geeignet für Schwachwind gezeigt hat.

 

We have a unique OSRAM Off Grid project at Lake Victoria. We are producing light off grid, away from a permanent power supply!

Please watch this video for more information or go to http://www.osram.com/offgrid

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Travel to Israel with Jessica for her SI Swimsuit 2008 shoot.

http://www.b4energy-link.de Meeresenergie, Wellenenergie private Erfindung zur Energieerzeugung. Energy from the ocean, ocean power generator.

Arbeitsschritte zum Selbstbau von Solarmodulen

see more at http://www.b4energy-link.de sterling motor energy generator sunpower Sterlingmotor Energieerzeugung durch Kopplung von Sonnenernergie (Thermal) mit dem Sterlingmotor.

We have a unique OSRAM Off Grid project at Lake Victoria. We are producing light off grid, away from a permanent power supply!

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12pt; font-family: arial,helvetica,sans-serif">http://www.osram.com/offgrid

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Beyond Tomorrow 2005 http://www.zeropollutionmotors.us MDI http://peswiki.com/index.php/Directory:EngineAir http://www.Water-4-Gas.org (July 2007) Air Car Ready for Mass Production http://green.yahoo.com/blog/ecogeek/66/air-car-ready-for-mass-production.html

gas turbine working prenciple

Masdar Ökostadt in Abu Dhabi

Masdar DMG Maṣdar, „Quelle“ oder „Ursprung“), auch „Masdar-City“ genannt, ist eine geplante Ökostadt in Abu Dhabi in den Vereinigten Arabischen Emiraten, mit deren Bau im Februar 2008 begonnen wurde.
Modell von Masdar

Das als „CO2-neutrale Wissenschaftsstadt“ angekündigte Vorhaben soll vollständig durch erneuerbare Energien versorgt werden. So wird z.B. die Wasserversorgung mit solarbetriebenen Entsalzungsanlagen geplant, insgesamt soll es nur noch einen Energieaufwand von 25 % pro Kopf verglichen mit dem heutigen Verbrauch geben. Zudem wird die ganze Stadt nach einer strengen Nachhaltigkeitsleitlinie ausgerichtet, so dass sie CO2-emissionslos und durch konsequentes Recycling nahezu abfallfrei sein wird. Parkanlagen sollen die Wohnblocks durchziehen und die Temperatur drastisch im Vergleich zu Abu Dhabi City senken.

Masdar wird ca. 30 Kilometer östlich der Hauptstadt Abu Dhabi errichtet, westlich an den Abu Dhabi International Airport angrenzend. Das ehrgeizige Projekt auf einer Fläche von sechs Quadratkilometern wird auf ca. 50.000 Einwohner und rund 1500 Firmen und Institute aus dem Ökologiesektor ausgelegt und kein Punkt im Stadtgebiet wird mehr als 200 Meter von einer Haltestelle der öffentlichen Verkehrsmittel entfernt sein. Die Initiative wird von der Abu Dhabi Future Energy Company (ADFEC) und Scheich Muhammad ibn Zayid Al Nahyan angeführt. Initiiert im Jahre 2006, wurde das Projekt für einen Erstbezug ab 2016 geplant.[1].

Die Planstadt wird auch Standort einer neuen Universität sein, dem Masdar Institute of Science and Technology. Es soll die erste Hochschule der Welt sein, die sich ausschließlich dem Komplex der ökologischen Nachhaltigkeit auf Basis der erneuerbaren Energien widmet. Diese zukunftsträchtige Ausrichtung ist um so bemerkenswerter, als sie von einem Staat ausgeht, dessen heutiger Wohlstand fast ausschließlich dem umweltschädigenden Erdöl zu verdanken ist. Es ist der erklärte Wille der Masdar-Initiatoren, mit dieser Musterurbanisation zu demonstrieren, dass dem auch in den VAE praktizierten sehr hohen Energie- und Resourcenverbrauch entgegengewirkt werden kann. Masdar soll durch ein eigenes Solarkraftwerk weitgehend energieautark sein.

Die Planung Masdars wird von Foster + Partners aus dem Vereinigten Königreich geleistet. An der Konzeption und dem Bau sind schon heute viele Firmen und Institute aus aller Welt beteiligt, wie beispielsweise das Massachusetts Institute of Technology, General Electric, BP, Shell, Mitsubishi, Rolls-Royce, Total S.A., Mitsui, Fiat, RWTH Aachen und Conergy. Die Kosten des Projekts werden mit 22 Milliarden Dollar beziffert.[1]

Die generelle Idee der Ökostadt ist den traditionellen arabischen Siedlungen abgeschaut: Wo wenig Sonne eindringen kann, bleibt das Klima erträglich. Die eng gestellte, schattenspendende Bauweise kann vermeiden, was allen modernen Hochbauten in warmen Zonen zum Verhängnis wird: sie müssen mit riesigem Energieaufwand heruntergekühlt werden. Außerdem glauben die Initiatoren, dass die niedrige Gassenbauweise trotz aller moderner Technik dem menschlichen Bedürfnis nach einem öffentlichen Raum mit persönlicher Kommunikation am besten entspricht. Außerdem hat die Architektur vieler Bereiche der Stadt, die zum Teil vom Stararchitekten Norman Foster entworfen wurde, eine ganz bemerkenswerte und teils organisch geformte Ästhetik.

Es geht im Großprojekt Masdar nicht zuletzt auch um die großangelegte Herstellung einer Laborsituation zur Klärung der Frage, ob der Mensch grundsätzlich in der Lage ist, sich auf die ökologischen Erfordernisse einzustellen, oder sich der nachhaltigen Lebensweise verweigert. Da alle umweltbelastenden Faktoren aus Masdar verbannt werden sollen, wird es keine mit fossilen Brennstoffen betriebenen Fahrzeuge im Inneren der Siedlung geben – diese müssen vor den Mauern Masdars zurückgelassen werden und die Reise mit auf Nachhaltigkeit ausgelegten öffentlichen Verkehrsmitteln oder Mietwagen fortgesetzt werden. Hier soll der für Kalifornien (USA) entwickelte Gedanke des „Zero Emission Vehicle“ möglichst konsequent umgesetzt werden. Hierbei wird auf Elektro-Autos, -Busse und -Motorroller gesetzt. Der reibungslose Verkehr in der Musterstadt wird daher viele öffentliche, solargespeiste Elektro-Zapfstellen erfordern.

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Abu Dhabi erneuerbare Energien Projekt

2030 Plan set to drive Abu Dhabi development, economy, and impact on global investment ALDAR Properties PJSC, the renowned international property development company, attended the prestigious MIPIM exhibition held in Cannes, France. Taking its world-class developments Al Dana precinct on Al Raha Beach and the entertainment destination, YAS Island to the event, ALDAR raised awareness of its developments in Abu Dhabi, as well as contributing to the global awareness of the emirate. The 2030 Plan announced by the UAE capital city Abu Dhabi in November 2007 set out guidelines for infrastructural plans in light of the massive development and expansion the emirate is set to experience. ALDAR has worked closely with the Urban Planning Council and its partners in Abu Dhabi such as Etihad, TDIC, ADTA to ensure that all of the visionary tourism destinations and developments are in-line with the overall vision of the Emirate. \\"The impact of these developments to the world is what they have to offer to visitors, business, and residents. In this development phase it is critical to align with the government to ensure that infrastructure and urban planning is carefully planned, creating developments which compliment the existing surroundings,\\" said Ronald S. Barrott, CEO ALDAR Properties. \\"Delivering residential and business areas that will attract global industries and financial institutions, is part of our contribution towards Abu Dhabi\\\'s next economic boom, and we take this responsibility very seriously.\\" The Al Dana precinct of Al Raha Beach is the commercial hub of the waterfront development. Attracting world business through its commercial offering, the creation of Al Dana is an integral step in the growth of the emirate as a global player. The Abu Dhabi World Trade Centre will contain 32,000 square metres of office space, set to attract a variety of multinational organizations. Abu Dhabi is currently growing exponentially economically, as the UAE\\\'s non-oil economy grew by approximately 10 per cent in real terms last year and more than 20 per cent in current prices to become the fastest growing sector in the six-nation Gulf Co-operation Council (GCC). This up and coming commercial hub in Abu Dhabi will benefit the regions economic growth which will have an impact on the overall global economy. Already traffic to Abu Dhabi is on the rise, and the continued allure of setting up in Abu Dhabi is a testament to the effort of the emirate in attracting global players to the market, partly through the commitment to developing its infrastructure in line with overall urban development. The airport witnessed a total of 730,404 passengers in December 2007, a 40.4% increase over the 520,133 passengers realized in December 2006. The number of aircraft movements increased 19.9% during the same period, rising from 6,517 in December 2006 to 7,811. With YAS Island, ALDAR\\\'s global tourism destination, the company has the advantage of creating theme parks with the latest technology. YAS Island will be home to the world\\\'s first Ferrari theme park, Ferrari World Abu Dhabi. In addition, the luxury destination will also be home to a Warner Bros theme park and a world class Formula Oneâ„¢ racetrack, which will be hosting the Abu Dhabi Grand Prix commencing in 2009. \\"Abu Dhabi is setting the stage for massive influx of international commercial and tourism traffic to the emirate. Preparation to accommodate the growing status of capital city encompasses more than development, it also necessitates careful planning, strategy and timely executions of all of the various aspects to a maturing city and economy,\\" concluded Ronald S. Barrott, CEO ADLAR Properties.

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Eigenbau Selbstbau einer Windkraftanlage mit Savonius Rotor

Eine Dokumentation meines selbstgebauten Savonius - Rotor der sich als besonders sturmsicher und sehr geeignet für Schwachwind gezeigt hat.

 

Brennstoffzelle - Exploration Second Life - TUEV Nord - Videomitschnitt aus SL. Machinima-Dokumentation der Explorationsphase während Erstellung der Masterarbeit "Möglichkeiten virtueller 3D-Welten für Bildung und E-Learning am Beispiel von Second Life" im Rahmen des weiterbildenden Executive Masterstudiengangs "Educational Media" der Universität Duisburg-Essen - Torsten Lex, Januar 2008. [Mehr] [Weniger]

Tesla Roadster Elektroauto Elektroflitzer Porsche Ferrari Lamborghini & Co

können einpacken, die verschlafen gerade einen großen Trend.

Der zweisitzige Sportwagen wird von einem etwa fußballgroßen, 185 kW (252 PS) starken Elektromotor im Heck angetrieben. Das ursprünglich geplante Hinterachsen-Zweiganggetriebe wurde verworfen, da die Prototypen den Anforderungen an die Langlebigkeit des Fahrzeugs nicht genügten. Stattdessen wird in der endgültigen Serienform ein Getriebe mit nur einem Gang Verwendung finden. Alle bis zum Zeitpunkt der Umstellung gefertigten Tesla Roadster erhalten zunächst das zweistufige Vorseriengetriebe, das allerdings im zweiten Gang arretiert ist, um die einwirkenden mechanischen Belastungskräfte zu beschränken. Diese Lösung wird im Rahmen der Herstellergarantie bei allen so ausgelieferten Fahrzeugen später gegen das Einganggetriebe ersetzt.

Mit dem endgültigen Getriebe erreicht das Fahrzeug in etwa 4 Sekunden 100 km/h, die früher ausgelieferten Modelle brauchen dafür derzeit 5,7 Sekunden. Um die Getriebemechanik zu schonen, wird der Roadster bei 125 mph (201 km/h) elektronisch abgeregelt.

Fahrwerk und Karosserie

 

Interieur

Der Roadster wurde in Zusammenarbeit mit AC Propulsion und Lotus entwickelt. Unverkennbar trägt die Karosserie die Design-Handschrift der britischen Sportwagenschmiede Lotus, in deren Werk in Hethel auch die Serienfertigung stattfindet. Orientierungspunkt war der Lotus Elise, von dem viele Bauteile übernommen wurden. Beide Fahrzeuge nutzen den gleichen Aluminiumrahmen, der vom dänischen Lotus-Zulieferer Hydro Aluminium entwickelt wurde. Der Rahmen wiegt lediglich 65 kg und ist nicht geschweißt, sondern verklebt und verschraubt. Der gleiche Rahmen wurde auch im Opel Speedster verbaut.

Bemerkenswert ist der Energiespeicher: Er besteht aus 6831 Zellen handelsüblicher Lithium-Ionen-Akkus für Laptops mit einer Speicherkapazität von insgesamt ca. 55 Kilowattstunden (20 % gehen beim Laden verloren), die mit einer Spannung von 400 Volt an den Motor abgegeben werden. Bei den Lithium-Ionen-Akku-Zellen handelt es sich um den Typ 18650, von denen jedes Jahr mehrere Milliarden Stück hergestellt werden. Jede Akkuzelle ist 65 mm lang und hat eine Breite von 18 mm. Das gesamte Paket aus 6831 Zellen wiegt etwa 450 kg. Jede Zelle hat zwei Sicherungen, eine an der Anode sowie eine an der Kathode. Der gesamte Batterieblock wird durch eine Mischung aus Wasser und Glykol gekühlt. Der Wagen ist aus Fiberglas und Aluminium konstruiert und wiegt insgesamt 1250 kg.

Auf Grundlage des amtlichen amerikanischen Fahrzyklus verspricht der Hersteller eine Reichweite von 350 km. Die Ladezeit wird mit 3,5 Stunden angegeben. Für 80 % der ursprünglichen Ladekapazität garantiert der Hersteller bis 100.000 Meilen (ca. 161.000 Kilometer).

Die hohe Reichweite trotz nur 55 Kilowattstunden Speicherkapazität ist möglich, weil Elektromotoren effizienter arbeiten als Verbrennungsmotoren, die die chemische Energie des Treibstoffes zum großen Teil in Wärme, aber nicht wie gewünscht in Bewegung umsetzen. Außerdem wirkt der Elektromotor beim Bremsen als Generator und kann so einen Teil der aufgebrachten Bewegungsenergie wieder in elektrischen Strom umwandeln. Dies spart besonders bei Stadtfahrten Energie.

Energieumsatz

Der Energiebedarf beträgt im Stadtverkehr etwa 133 Wh/km, bezogen auf den Energiegehalt von Benzin entspricht dies 1,74 Liter auf 100 km. Um diese Energie bereitzustellen, würden bei Erzeugung in einem Wärmekraftwerk etwa 4–8 Liter Heizöl aufgewandt, zur Deckung mit Solarstrom würden für 20.000 km Jahresfahrleistung etwa 25 Quadratmeter Solarzellen benötigt. Das Fahrzeug selbst ist abgasfrei, CO2 und andere Schadstoffe können jedoch bei der Elektrizitätserzeugung freigesetzt werden, abhängig von der Art der Stromgewinnung.

Die Internetseite des Herstellers gibt eine Energieeffizienz einschließlich Energiebereitstellung und -erzeugung (Well-To-Wheel = Quelle bis Rad) von 1,14 km/MJ an. Dies entspricht Fahrzeugen mit einem Verbrauch von etwa 2,2 Litern Benzin oder Diesel oder 1,5 kg Erdgas (H-Gas) pro 100 km Strecke. Dabei wird die Elektroenergiebereitstellung und -erzeugung aus Erdgas mit einem Wirkungsgrad (Well-To-Station = Quelle bis Tankstelle) von 52,5 % angenommen, der Well-to-Station-Wirkungsgrad bei Diesel mit 90,1 %, Benzin mit 81,7 % und Erdgas mit 86 % angenommen.

Kritik

Vielfach skeptisch, gerade auch von Vertretern großer Automobilhersteller, wird die versprochene Haltbarkeit des Batterienblocks im Heck zwischen Fahrersitzbank und Motor gesehen, weil Lithium-Ionen-Akkus nach deren Auffassung keine ausreichende Lebensdauer für die Verwendung in einem Kraftfahrzeug aufwiesen. Tesla Motors vertritt aber die Auffassung, dass es extreme Temperaturen seien, die Akkus rasch altern ließen, nämlich Kälte bei Handys und Hitze bei Laptops. Deshalb werde der Akkublock des Tesla Roadster permanent von temperierter Flüssigkeit umspült, die für optimale Temperaturen von 18–25 °C sorgen soll.

Kosten und Produktion

Der Preis für die Basisausstattung des Wagens beträgt 109.000 US-Dollar. Ein vollständiges Laden des Akkublocks (für ca. 350 km Reichweite) kostet nach amerikanischen Preisen etwa zwei bis drei US-Dollar. Auf deutsche Strompreise übertragen entspricht dies etwa 9 Euro (bei 16 ct/kWh).

Am Anfang sollen im Werk Hethel von Lotus in England pro Jahr 2.000 Exemplare gefertigt werden. Der Produktionsstart erfolgte am 17. März 2008. Der Jahrgang 2008 ist bereits ausverkauft, Interessenten können sich auf Teslas Webseite gegen eine Anzahlung von 60.000 US-Dollar (50.000 Euro in Europa) auf eine Warteliste für das Produktionsjahr 2009 setzen lassen.

Nachdem der Roadster zuerst nur in Nordamerika angeboten wurde, ist er ab Mai 2009 auch in Europa erhältlich. Dafür wurde ein auf 250 Einheiten limitiertes Sondermodell Signature Edition zum Preis von mindestens 117.810 Euro geschaffen. Das europäische Modell soll einen stärkeren Motor, ein verändertes Getriebe, spezielle Dämpfer und Sonderfelgen haben.

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Hamann Turbine quer Kabarett vom 30.10.2008 Georg Hamann aus dem oberbayerischen Schleching hat eine großartige Erfindung gemacht. Eine Turbine, die bis zu 40 Häuser mit Strom versorgen kann und auch noch relativ klein ist. Jetzt sucht er UnterstÃützung von den Banken, doch diese lehnen ihm einen Kredit hab. Er mag schlechte SCHUFA-Einträge haben, doch er kann mit 14 Mietwohnungen dafür bürgen! Das alles wollen sich die Banken aber nicht einmal anhören. Sogar ein sogenannter \"Businessangel\" hat sich die Erfindung angesehen, ob diese etwas taugt und ob es das wert wäre darin zu investieren. Er meint ja; den Banken würde höchstwahrscheinlich etwas Großes entgehen. Doch darauf hören die Banken nicht. Lieber investieren sie ihr Geld in amerikanische Immobilien oder isländische Spekulationsblasen und verlieren dadurch Milliarden. Anstatt lieber Ideeen für wenig Geld in der regionalen Wirtschaft zu fördert, was ja eigentlich auch die Aufgabe der Banken sein sollte. Jetzt muss Erfinder Georg Hamann darauf vertrauen, dass ihm private Investoren weiterhelfen, denn von der Bank fühlt er sich einfach nur noch wie Dreck behandelt. [Mehr] [Weniger]

gas turbine working prenciple

World\'s first 1GW solar production tool. Breakthrough in the production of solar electricity cells: Simply printed (using ink with semiconductor nanoparticles). Printing is a non-vacuum coating process that eliminates the need for a high-vacuum chamber as it is conventionally used. Printing is 200 times more capital efficient: A twenty times slower high-vacuum tool costs ten times as much. More info see Nanosolar blog at www.nanosolar.com/blog3 [Mehr] [Weniger]

Här har vi världens första pelletsbil som drivs med hjälp av en sterlingmotor, pelletsbränsle och/eventuellt elkraft. Ingen motorolja eller oljefilter används och motorn i sig är känd för att hålla väldigt länge. Kolla in www.precer.com för mer information.This is the first Pellets-car made in Sweden.It uses a sterlingengine and can virtually use any sort of biofuel such as: grass, wooden pellets, crops etc. Check out www.precer.com for more information [Mehr] [Weniger]

A live demonstration video that show you some of the solutions you can build with the VMware Virtualization Suite.

Chevrolet Tahoe Hybrid vs. 2008 Mercedes-Benz GL320 CDINo one\'s talking about it, but the 2008 Chevrolet Tahoe Hybrid and 2008 Mercedes-Benz GL320 CDI are the two most fuel-efficient full-size SUVs on the market. We guess that makes Paris Hilton, proud owner of a 2008 GMC Yukon Hybrid, the hybrid Tahoe\'s twin, a forward-thinking early adopter at the vanguard of the green car movement.Truthfully, calling either of these SUVs \"green\" might border on an insult to the color, not to mention the movement. These are still large, comfortable vehicles with more torque than the average commuter needs and more seats than most families will use, perfect for vacations but decadent in daily life.But these vehicles are more reasonable when you consider that the four-wheel-drive 2008 Chevrolet Tahoe Hybrid earns an EPA rating of 20 mpg city/20 mpg highway, and the all-wheel-drive 2008 Mercedes-Benz GL320 CDI rates 18 mpg city/24 mpg highway. This works out to a combined rating of 20 mpg for both SUVs — a big achievement for a full-size sport-utility.When it comes to large sport-utilities, think of this as a practicality test for hybrid and diesel. In other words, if you want to drive something big without feeling bad, this is what it\'s all about. [Mehr] [Weniger]

Das Ecomobile ist ein Kabinenmotorrad des Schweizer Kleinserienherstellers Peraves in Winterthur, vor allem bekannt als Erbauer von Spezialmotorrädern. Auch zulassungstechnisch stellen diese 3,70 m langen, 1,47 m hohen und 1,40 m breiten vollverkleideten Fahrzeuge Motorräder dar, da sie gezielt unter der für Motorräder maximal zulässigen Länge von 4 Metern bleiben (gültig im Herstellungsland Schweiz). Fahrer und Beifahrer sitzen durch Dreipunktgurte gesichert hintereinander in einem Fahrzeugkörper, der einer Miniatur-Strassenbahn ähnelt. Dieser besteht aus Aramidfaser-verstärktem Kunststoff mit einlaminierten Stahlrohren. Die ersten der ca. 90 Fahrzeug wurden noch unter dem Namen \"Oemil\" (OEkoMobIL) oder \"Peraves Oemil\" angeboten. Da die Firma Peraves aber eine Verwechslung mit der damals hochkommenden Öko-Bewegung vorbeugen wollte, wurden das \"OEkoMobIL\" in \"Ecomobile\" kurz \"ECO\" (interne bezeichnung W18 K5) umgenannt. Seit 2007 bietet der Hersteller ein neues Modell namens Monotracer an. Im Heck des Fahrzeugs befindet sich ein Gepäckraum. Die Windwiderstandskräfte sind durch den windschnittigen Aufbau und die kleine Stirnfläche niedrig. Der Nachteil des Konzepts, den Fahrer komplett einzuhausen, ist die Notwendigkeit, im Stand und kurz vor Erreichen des Stands Stützräder auszuschwenken. Die Stützräder werden durch einen Schalter am Lenker betätigt elektrisch ein- bzw. ausgefahren. Wenn dies unterbleibt und eine bestimmte Geschwindigkeit unterschritten wird, ertönt ein Warnton. Werden die Stützen, welche zum Ausfahren ca. 0,6 sek. benötigen, dennoch nicht ausgelöst, so kippt die Zigarre im Stand auf die Seite. Ein \"Umfaller\" ist nichts Schlimmes, denn die hochgezogenen Stützräder fangen den Sturz weich ab, sodass das Fahrzeug keinen Schaden nimmt. Bei schnellen Kurven ist es möglich, das eingefahrene Stützrad auf den Boden zu bringen und dann mit drei Rädern die Kurve sicher zu durchfahren. Der Antrieb wird von BMW zugekauft, aus der Vierzylinder-Motorrad-Baureihe BMW K 100 und Folgemodellen. Mit 90 oder bis zu 130 PS ist angesichts der guten Aerodynamik der Karosserie bereits mit der 90 PS-Version ein Tempo von über 240 km/h möglich. Der Benzinverbrauch liegt im Durchschnitt bei 5 Litern und steigt auch bei schnellen Autobahnetappen nicht über 8 Liter an. Das Fünfgang-Motorradgetriebe wurde so verändert, dass dem Fahrer vier Vorwärtsgänge und ein Rückwärtsgang zur Verfügung stehen. Da das ECO als Einspurfahrzeug ein Motorrad ist, muss der Fahrer im Besitz des Klasse 1-Führerscheins sein. Das Fahren eines Ecomobile ist lernbedürftig. Insbesondere muss dem Fahrer klar sein, dass er aufgrund der kleinen Silhouette von anderen Verkehrsteilnehmern oftmals erst spät wahrgenommen wird. [Mehr] [Weniger]

Talk to Dove before they destroy Paradise Forests: http://www.greenpeace.org/dove Unilever, the makers of Dove beauty products, are buying palm oil from suppliers who destroy Indonesia's rainforests. We've got the proof. They're causing forest destruction, species extinction and climate change. More: Unilever, the company behind products like Dove soap, is driving forest destruction and speeding up climate change by buying palm oil from companies which are destroying Indonesia's rainforests to make way for palm oil plantations. By their own admission, Unilever is the biggest single user of palm oil in the world. Unilever pretends to be an environmentally responsible company, but what it is actually responsible for is destroying areas of rainforest, driving species extinction and speeding up global warming. Being one of the biggest users of palm oil on the planet, Unilever must stop buying palm oil from these companies and call for a halt on the destruction of Indonesian forests to grow palm oil. Together we can make the company stop destroying forests for palm oil. Join the international Dove campaign today - sign the open letter below: http://www.greenpeace.org/dove About the music: The song's called "There They Go". It was made specifically for the Greenpeace video by a Czech band called Ohm Square. http://www.myspace.com/ohmsquare [Mehr] [Weniger]

The Ford Edge with HySeries Drive is the world's first drivable fuel cell hybrid electric vehicle with plug-in capability. Ford's flexible powertrain architecture enables the use of new fuel and propulsion technologies as they develop without redesigning the vehicle and its control systems. The HySeries Drive technology is able to operate using a fuel cell, small gasoline or diesel engine connected to an electric generator to make electricity. [Mehr] [Weniger]